DIGER MALZEMELER AXIS 4 -- ARCUS 5 -- MISTRAL 5 -- MISTRAL TWIN -- ASTRAL 5 *NEW* -- STRATUS 7 -- STRATUS 7 GS *NEW*
AXIS 4 (English) Teknik datalariAxis 3un yeni modelidir....DHV 1 kategorisinde kendisini kanitlamis olan Axis ozenli calismalar neticesinde 2007 yilinda Axis 4 uretimine baslamistir.Yeni baslayanlar icin ucusu rahat ve guvenli bir kanattir.AXIS 4 - Bir önceki modeli ile kiyaslandiginda handling`inin daha kolay ve daha iyi, güvenlik sinirlarinin daha da genisletilip üzerinde kullanilan materyallerden dolayi ise kullanim ömrünün uzaltildigi teknik ve kalite acisindan tek kelime ile anlatmak gerekirse harika bir kanattir..Iste sözü gecen özelliklerin tümü Axis 4`te bulusup, bu kanadi egitim ve yeni bu sporla tanisan pilotlarimiz icin ideal bir kanat kilmaktadir.Herseyin ötesinde Axis 4un kendisini öne cikaran, performansi ve dinamigi onu ucmak icin daha da eglenceli hale getirir.Tum bu ozelliklerin yanisira estetik görünümde büyük önem tasimakta olup, gelistirme takimimizin sizin fikirleriniz dogrultusunda hazirlamis oldugu bu kanadi kuskusuz en güzel sekilde tamamlamaktadir.3 Swing test pilotu kanatlar uzerinde calisiyor , ozelliklerini gelistiyor ve yeni ayarlamalar yapiyor.Bunu yapabilmek icin , kendi fikirlerinin yanisira yaklasik 20 yillik tecrubelerinden de yararlaniyorlar.Bunun yanisira 140 Swing partnerinden ve dunyadaki pekcok pilottan feedback almaktadirlar.Bu sonuclari ve bilgileri sadece Axis 4te degil , diger Swing modellerinde de kullanmaktayiz.Son yillarda bu yöntemle ulasmis oldugumuz basaridan dolayi gurur duyuyoruz.Axis 4 - sadece egitim kanadi degil..DHV1 kanatlar yamacparasutunun büyüleyici dunyasina adim atmanin en guvenli yoludur. Ucus egitmenlerinin ve ucus okullarinin sorumluluklari fazladir ve bu nedenle kullanacaklari kanatlari dikkatle secerler.Swing neyin onemli oldugunu gayet iyi bilmektedir ve Axis 4u bu isteklere gore adapte etmistir. Axis 4 her turlu pilota hos ucus saatleri yasatir.Ucus karakteristigiProfilinin en belirgin ozelligi kapanma egiliminin az olmasidir ve kalkista kanadin pilotun önüne düsmeyecek sekilde tasarlanmis olmasidir.Bu da kalkis güvenligini saglar ve pilotun kendine olan güvenine güven katar.Kalkisi basit ve rahattir ve termik ucuslarinda mukemmeldir.Gec stall noktasi ve gelismis kontrol etkisi Axis 4u vazgecilmez bir kanat haline getirmektedir.Bu durum yeni baslayanlar icin mukemmel bir kanat olmasini sagliyor.DHV 1 olmasina ragmen cevikligi ile pilotun ilk termik ucuslarini ve mesafe ucuslarini yapmasini saglar.DizaynAxis 4un kanopisi tamamiyle tekrar dizayn edilmistir. Alt kanattaki yuvarlatilmis acikliklar hava kosullari hos olmasa bile pilotun kolaylikla kalkis yapmasini saglar.Iplerin yeni teknigi sayesinde daha az ve ince materyal kullanilarak yeni bir geometriye ulasilmis , bu sayede ip sayisi azaltilip aerodinamik acisindan daha üstün bir özellik olusturulmus olup,Cekme gucunu azaltip performansi arttirmaktadir.Axis 4un basarisi ve kalitesi tesaduf degildir.Gelistirebilmek icin pekcok metod kullanilmistir.Cok dikkatli bir calisma neticesinde Axis 4un etkileyici silueti ortaya cikmistir.3 rengi mevcuttur....Bu renklerin disinda ekstra ucret karsiliginda istenilen renklerde uretim yapilabilir.  | | | | | | | | | Swing AXIS 4 | 4.22 | 4.24 | 4.26 | 4.28 | 4.30 | | | | | | | | | Malzeme dahil pilot agirligi | 55-80 | 75-95 | 85-110 | 100- 125 | 115-140 | | | | | | | | | No. of cells | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | | Area flat (m²) | 25,4 | 27,3 | 29,2 | 31,1 | 33,0 | | Area projected (m²) | 22,7 | 24,5 | 26,3 | 28 | 29,7 | | Span flat | 11,5 | 11,9 | 12,3 | 12,7 | 13,1 | | Span projected (m) | 9,15 | 9,35 | 9,7 | 10,1 | 10,4 | | Aspect ratio | 5,15 | 5,15 | 5,15 | 5,15 | 5,15 | | Aspect ratio projected | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,6 | | Glider weight (kg) | 5,45 | 5,9 | 6,25 | 6,55 | 6,9 | | Min. sink rate approx(m/s) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | | Max. speed approx.(km/h) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | | Trim speed approx.(km/h) | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | | CEN Certification | | | | | | | DHV setifikasi | DHV 1 | DHV 1 | DHV 1 | DHV 1 | DHV 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|